คอนกรีตที่ติดแม่เหล็กได้บนถนนสามารถชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าได้ในขณะที่คุณขับรถ

อุปสรรคที่ใหญ่ที่สุดประการหนึ่งในการนำรถยนต์ EV มาใช้คือความกลัวว่าแบตเตอรี่จะหมดก่อนที่จะถึงจุดหมายปลายทาง ถนนที่สามารถชาร์จรถของคุณได้ในขณะที่คุณขับรถอาจเป็นวิธีแก้ปัญหาและอาจเข้าใกล้มากขึ้น
ยานพาหนะไฟฟ้ามีการเติบโตอย่างต่อเนื่องในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เนื่องมาจากการพัฒนาอย่างรวดเร็วของเทคโนโลยีแบตเตอรี่ แต่ส่วนใหญ่ยังห่างไกลจากรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินในเรื่องนี้ และใช้เวลานานกว่าในการเติมเชื้อเพลิงหากรถแห้ง
วิธีแก้ปัญหาหนึ่งที่มีการพูดคุยกันมานานหลายปีคือการแนะนำเทคโนโลยีการชาร์จบนท้องถนนเพื่อให้รถสามารถชาร์จแบตเตอรี่ขณะขับรถได้ แผนส่วนใหญ่ชาร์จสมาร์ทโฟนของคุณโดยใช้เทคโนโลยีเดียวกับที่ชาร์จไร้สายที่คุณสามารถซื้อได้
การอัพเกรดทางหลวงหลายพันไมล์ด้วยอุปกรณ์ชาร์จเทคโนโลยีขั้นสูงไม่ใช่เรื่องตลก แต่จนถึงขณะนี้ความคืบหน้ายังช้าอยู่ แต่เหตุการณ์ล่าสุดชี้ให้เห็นว่าแนวคิดนี้สามารถติดตามและเข้าใกล้ความเป็นจริงเชิงพาณิชย์ได้มากขึ้น
เมื่อเดือนที่แล้ว กระทรวงคมนาคมของรัฐอินเดียนา (INDOT) ได้ประกาศความร่วมมือกับมหาวิทยาลัย Purdue และ Magment ของเยอรมนี เพื่อทดสอบว่าซีเมนต์ที่มีอนุภาคแม่เหล็กสามารถให้โซลูชันการชาร์จบนถนนในราคาที่เอื้อมถึงได้หรือไม่
เทคโนโลยีการชาร์จรถยนต์แบบไร้สายส่วนใหญ่มีพื้นฐานมาจากกระบวนการที่เรียกว่าการชาร์จแบบเหนี่ยวนำ ซึ่งการจ่ายไฟฟ้าให้กับขดลวดจะสร้างสนามแม่เหล็กที่สามารถเหนี่ยวนำกระแสไฟฟ้าในขดลวดอื่นๆ ในบริเวณใกล้เคียงได้ มีการติดตั้งคอยล์ชาร์จไว้ใต้ท้องถนนเป็นระยะๆ และรถยนต์ก็จะมีคอยล์รับคอยล์คอยรับประจุ
แต่การวางลวดทองแดงความยาวหลายพันไมล์ไว้ใต้ถนนนั้นมีราคาแพงอย่างเห็นได้ชัด วิธีแก้ปัญหาของ Magment คือการรวมอนุภาคเฟอร์ไรต์รีไซเคิลเข้ากับคอนกรีตมาตรฐาน ซึ่งสามารถสร้างสนามแม่เหล็กได้ แต่มีต้นทุนที่ต่ำกว่ามาก บริษัทอ้างว่าผลิตภัณฑ์ของตนสามารถบรรลุประสิทธิภาพการส่งผ่านข้อมูลได้สูงถึง 95 เปอร์เซ็นต์ และสามารถสร้างได้ด้วย "ต้นทุนการติดตั้งอาคารถนนมาตรฐาน"
คงต้องใช้เวลาสักระยะก่อนที่เทคโนโลยีจะติดตั้งจริงบนถนนจริง โครงการในรัฐอินเดียนาประกอบด้วยการทดสอบในห้องปฏิบัติการสองรอบและการทดลองใช้ระยะทางสี่ไมล์ก่อนการติดตั้งบนทางหลวง แต่หากการประหยัดต้นทุนเกิดขึ้นได้จริง แนวทางนี้อาจเป็นตัวเปลี่ยนเกมได้
เตียงทดสอบบนถนนไฟฟ้าหลายแห่งกำลังดำเนินการอยู่ และสวีเดนดูเหมือนจะเป็นผู้นำมาจนถึงตอนนี้ ในปี 2018 มีการวางรางไฟฟ้ากลางถนนยาว 1.9 กม. นอกเมืองสตอกโฮล์ม มันสามารถส่งกำลังไปยังยานพาหนะผ่านแขนที่เคลื่อนย้ายได้ซึ่งติดอยู่กับฐาน ระบบการชาร์จแบบเหนี่ยวนำที่สร้างขึ้นโดยบริษัท ElectReon ของอิสราเอล ได้ถูกนำมาใช้อย่างประสบความสำเร็จในการชาร์จรถบรรทุกไฟฟ้าทั้งหมดความยาวหนึ่งไมล์บนเกาะ Gotland ในทะเลบอลติก
ระบบเหล่านี้ไม่ถูก ค่าใช้จ่ายของโครงการแรกอยู่ที่ประมาณ 1 ล้านยูโรต่อกิโลเมตร (1.9 ล้านเหรียญสหรัฐต่อไมล์) ในขณะที่ค่าใช้จ่ายรวมของโครงการทดสอบครั้งที่สองอยู่ที่ประมาณ 12.5 ล้านเหรียญสหรัฐ แต่เนื่องจากการสร้างถนนธรรมดาความยาวหนึ่งไมล์มีค่าใช้จ่ายหลายล้านเหรียญ จึงอาจไม่ใช่การลงทุนที่ชาญฉลาด อย่างน้อยสำหรับถนนสายใหม่
ผู้ผลิตรถยนต์ดูเหมือนจะสนับสนุนแนวคิดนี้ โดย Volkswagen ยักษ์ใหญ่ด้านรถยนต์สัญชาติเยอรมันเป็นผู้นำกลุ่มเพื่อรวมเทคโนโลยีการชาร์จ ElectReon เข้ากับรถยนต์ไฟฟ้าโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการนำร่อง
อีกทางเลือกหนึ่งคือการปล่อยให้ถนนอยู่ในสภาพที่ไม่มีใครแตะต้อง แต่ให้เดินสายเคเบิลชาร์จข้ามถนนเพื่อชาร์จรถบรรทุก ในขณะที่รถรางในเมืองเปิดอยู่ ระบบนี้สร้างขึ้นโดย Siemens ยักษ์ใหญ่ด้านวิศวกรรมของเยอรมนี โดยได้รับการติดตั้งถนนประมาณ 3 ไมล์นอกเมืองแฟรงก์เฟิร์ต ซึ่งบริษัทขนส่งหลายแห่งกำลังทดสอบระบบดังกล่าว
การติดตั้งระบบก็ไม่แพงเช่นกัน โดยอยู่ที่ประมาณ 5 ล้านเหรียญสหรัฐต่อไมล์ แต่รัฐบาลเยอรมันคิดว่าอาจมีราคาถูกกว่าการเปลี่ยนไปใช้รถบรรทุกที่ขับเคลื่อนด้วยเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนหรือแบตเตอรี่ที่ใหญ่พอที่จะครอบคลุมในระยะยาว ถึงนิวยอร์กไทม์ส เวลาคือการขนส่งสินค้า ขณะนี้กระทรวงคมนาคมของประเทศกำลังเปรียบเทียบแนวทางทั้งสามก่อนที่จะตัดสินใจว่าจะสนับสนุนแนวทางใด
แม้ว่าจะสามารถทำได้ในเชิงเศรษฐกิจ แต่การปรับใช้โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จบนถนนอาจเป็นงานใหญ่ และอาจต้องใช้เวลาหลายทศวรรษก่อนที่ทางหลวงทุกสายจะสามารถชาร์จรถยนต์ของคุณได้ แต่หากเทคโนโลยียังคงพัฒนาต่อไป วันหนึ่งกระป๋องเปล่าก็อาจกลายเป็นอดีตไป