การใช้แม่เหล็กนีโอไดเมียมในมอเตอร์ไฟฟ้า
ปัจจุบัน การใช้งานแม่เหล็กนีโอไดเมียมในมอเตอร์ไฟฟ้าเป็นเรื่องธรรมดามากได้เพิ่มขึ้นอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากความต้องการที่เพิ่มขึ้นของรถยนต์ไฟฟ้าในตลาดยานยนต์ทั่วโลก
มอเตอร์ไฟฟ้าและเทคโนโลยีใหม่ที่ปฏิวัติวงการอยู่ในระดับแนวหน้า และแม่เหล็กมีบทบาทสำคัญในอนาคตของอุตสาหกรรมและการคมนาคมของโลก แม่เหล็กนีโอไดเมียมทำหน้าที่เป็นสเตเตอร์หรือส่วนหนึ่งของมอเตอร์ไฟฟ้าแบบดั้งเดิมที่ไม่เคลื่อนที่ โรเตอร์ซึ่งเป็นส่วนที่เคลื่อนที่จะเป็นข้อต่อแม่เหล็กไฟฟ้าที่กำลังเคลื่อนที่ซึ่งจะดึงพ็อดไปตามด้านในของท่อ
ในมอเตอร์ไฟฟ้า แม่เหล็กนีโอไดเมียมทำงานได้ดีขึ้นเมื่อมอเตอร์มีขนาดเล็กลงและเบากว่า ตั้งแต่เครื่องยนต์ที่หมุนแผ่น DVD ไปจนถึงล้อของรถยนต์ไฮบริด แม่เหล็กนีโอไดเมียมถูกนำมาใช้ทั่วทั้งรถ
แม่เหล็กนีโอไดเมียมที่มีการบีบบังคับในระดับต่ำอาจเริ่มสูญเสียความแรงหากได้รับความร้อนมากกว่า 80°C แม่เหล็กนีโอไดเมียมที่มีแรงบีบบังคับสูงได้รับการพัฒนาให้ทำงานที่อุณหภูมิสูงถึง 220°C โดยมีการสูญเสียที่ไม่สามารถย้อนกลับได้เพียงเล็กน้อย ความต้องการค่าสัมประสิทธิ์อุณหภูมิต่ำในการใช้งานแม่เหล็กนีโอไดเมียมได้นำไปสู่การพัฒนาเกรดหลายเกรดเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดการปฏิบัติงานเฉพาะ
ในรถยนต์ทุกคันและในการออกแบบในอนาคต ปริมาณของมอเตอร์ไฟฟ้าและโซลินอยด์อยู่ในรูปเลขสองเท่ากัน พบได้ใน:
- มอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับกระจก
-มอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับที่ปัดน้ำฝน
-ระบบปิดประตู.
ส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งในมอเตอร์ไฟฟ้าคือแม่เหล็กนีโอไดเมียม แม่เหล็กมักจะเป็นส่วนที่อยู่นิ่งของมอเตอร์และให้พลังการปฏิเสธเพื่อสร้างการเคลื่อนที่แบบวงกลมหรือเชิงเส้น
แม่เหล็กนีโอไดเมียมในมอเตอร์ไฟฟ้ามีข้อดีมากกว่าแม่เหล็กประเภทอื่นๆ โดยเฉพาะในมอเตอร์ประสิทธิภาพสูงหรือในกรณีที่การลดขนาดเป็นปัจจัยสำคัญ โปรดทราบว่าเทคโนโลยีใหม่ทั้งหมดมุ่งเป้าไปที่การลดขนาดโดยรวมของผลิตภัณฑ์ จึงมีแนวโน้มว่าเครื่องยนต์เหล่านี้จะเข้าครอบครองตลาดทั้งหมดในไม่ช้า
แม่เหล็กนีโอไดเมียมมีการใช้มากขึ้นในอุตสาหกรรมยานยนต์ และกลายเป็นตัวเลือกที่ต้องการสำหรับการออกแบบการใช้งานแม่เหล็กใหม่สำหรับภาคส่วนนี้
ความเคลื่อนไหวระดับโลกสู่การใช้ยานยนต์ไฟฟ้ายังคงได้รับแรงผลักดันอย่างต่อเนื่อง ในปี 2010 จำนวนรถยนต์ไฟฟ้าบนท้องถนนทั่วโลกสูงถึง 7.2 ล้านคัน โดย 46% อยู่ในประเทศจีน ภายในปี 2573 คาดว่าจำนวนรถยนต์ไฟฟ้าจะขยายตัวเป็น 250 ล้านคัน ซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างมากในช่วงเวลาอันสั้น นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมคาดการณ์ถึงแรงกดดันในการจัดหาวัตถุดิบสำคัญเพื่อตอบสนองความต้องการนี้ รวมถึงแม่เหล็กหายาก
แม่เหล็กหายากมีบทบาทสำคัญในยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สันดาปและไฟฟ้า มีองค์ประกอบสำคัญสองประการในรถยนต์ไฟฟ้าที่มีแม่เหล็กหายาก มอเตอร์และเซ็นเซอร์ โฟกัสอยู่ที่มอเตอร์
รถยนต์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ (EV) ได้รับแรงขับจากมอเตอร์ไฟฟ้าแทนเครื่องยนต์สันดาปภายใน พลังในการขับเคลื่อนมอเตอร์ไฟฟ้ามาจากแบตเตอรี่ฉุดขนาดใหญ่ เพื่อรักษาและยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ มอเตอร์ไฟฟ้าจะต้องทำงานอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด
แม่เหล็กเป็นองค์ประกอบหลักในมอเตอร์ไฟฟ้า มอเตอร์ทำงานเมื่อขดลวดที่ล้อมรอบด้วยแม่เหล็กแรงสูงหมุน กระแสไฟฟ้าที่เกิดขึ้นในขดลวดจะปล่อยสนามแม่เหล็กออกมา ซึ่งตรงข้ามกับสนามแม่เหล็กที่ปล่อยออกมาจากแม่เหล็กแรงสูง สิ่งนี้สร้างผลกระทบที่น่ารังเกียจ เหมือนกับการเอาแม่เหล็กขั้วเหนือสองอันมาวางติดกัน
การผลักกันนี้ทำให้คอยล์หมุนหรือหมุนด้วยความเร็วสูง คอยล์นี้ติดอยู่กับเพลาและการหมุนจะขับเคลื่อนล้อของยานพาหนะ
เทคโนโลยีแม่เหล็กมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่องเพื่อตอบสนองความต้องการใหม่ของยานพาหนะไฟฟ้า ในปัจจุบัน แม่เหล็กที่เหมาะสมที่สุดที่ใช้ในมอเตอร์สำหรับรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้า (ในแง่ของความแข็งแกร่งและขนาด) คือ นีโอไดเมียมธาตุหายาก การเพิ่มไดสโพรเซียมแบบกระจายขอบเขตเกรนจะสร้างความหนาแน่นของพลังงานที่สูงขึ้น ส่งผลให้ระบบมีขนาดเล็กลงและมีประสิทธิภาพมากขึ้น
รถยนต์ไฮบริดหรือรถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉลี่ยใช้แม่เหล็กหายากของโลกประมาณ 2 ถึง 5 กก. ขึ้นอยู่กับการออกแบบ คุณสมบัติของแม่เหล็กหายากใน:
- ระบบทำความร้อน ระบายอากาศ และปรับอากาศ (HVAC)
-พวงมาลัย เกียร์ และเบรก
- เครื่องยนต์ไฮบริดหรือห้องมอเตอร์ไฟฟ้า
-เซ็นเซอร์ เช่น ระบบรักษาความปลอดภัย ที่นั่ง กล้อง ฯลฯ
-ประตูและหน้าต่าง
-ระบบความบันเทิง (ลำโพง วิทยุ ฯลฯ)
-แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า
-ระบบเชื้อเพลิงและไอเสียสำหรับรถไฮบริด
ภายในปี 2573 การเติบโตของยานพาหนะไฟฟ้าจะส่งผลให้ความต้องการระบบแม่เหล็กเพิ่มมากขึ้น ในขณะที่เทคโนโลยี EV พัฒนาขึ้น การใช้งานแม่เหล็กที่มีอยู่อาจย้ายออกจากแม่เหล็กโลกที่หายากไปยังระบบอื่น เช่น ระบบฝืนสวิตช์หรือระบบแม่เหล็กเฟอร์ไรต์ อย่างไรก็ตาม คาดว่าแม่เหล็กนีโอไดเมียมจะยังคงมีบทบาทพื้นฐานในการออกแบบเครื่องยนต์ไฮบริดและห้องเครื่องยนต์ไฟฟ้า เพื่อตอบสนองความต้องการนีโอไดเมียมสำหรับ EV ที่เพิ่มขึ้นตามที่คาดไว้ นักวิเคราะห์ตลาดคาดว่า:
- เพิ่มผลผลิตโดยจีนและผู้ผลิตนีโอไดเมียมรายอื่น
- การพัฒนาทุนสำรองใหม่
- การรีไซเคิลแม่เหล็กนีโอไดเมียมที่ใช้ในยานพาหนะ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ และการใช้งานอื่นๆ
Honsen Magnetics ผลิตแม่เหล็กและส่วนประกอบแม่เหล็กหลายประเภท หลายอย่างมีไว้สำหรับการใช้งานเฉพาะ สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ใดๆ ที่กล่าวถึงในรีวิวนี้ หรือสำหรับการประกอบแม่เหล็กและการออกแบบแม่เหล็กตามสั่ง โปรดติดต่อเราผ่านทางอีเมลโทรศัพท์
